Уже прорабатываются всевозможные сценарии развития транспортной инфраструктуры, в том числе транспортировка нефти по трубопроводу: для обеспечения поставок увеличивающихся объемов производства автомобильного топлива – и для внутреннего рынка, и для экспорта.

Эксперты изучают вариант модернизации собственного магистрального нефтепродуктопровода «Пермь-Андреевка», а также вариант по расширению пропускной мощности нефтепродуктопроводов ОАО «АК «Транснефть» на участке «Андреевка-Черкассы». Также возможен вариант по реализации проекта строительства нефтепродуктопровода «Андреевка-Альметьевск».

В ЛУКОЙЛе видят актуальность данных проектов потому, что в настоящее время активно инвестируются средства на техническое перевооружение и модернизацию перерабатывающих мощностей в соответствии с четырехсторонним соглашением, заключенным в 2011 году между компанией, Федеральной антимонопольной службой (ФАС), Ростехнадзором и Росстандартом.

В ноябре 2013 года на Пермском НПЗ успешно прошло техническое перевооружение установки гидроочистки дизельного топлива. Объемы выпуска дизельного топлива с ультранизким содержанием серы (Евро 5) будет  увеличено на 325 тыс. тонн в год, а общий объем производства экологически чистого топлива в 2014 году на НПЗ превысит 4 млн тонн.

Ранее президент «Транснефти» Николай Токарев говорил, что ЛУКОЙЛ выразил желание участвовать в финансировании строительства нефтепродуктопровода от своего Волгоградского НПЗ до Новороссийска. Глава «Транснефтепродукта» («дочка» «Транснефти») Владимир Шиманович сообщал, что финансовые вложения в строительство трубопровода «Юг» по маршруту «Сызрань – Саратов — Волгоград — Новороссийск» могут составить 86 млрд рублей, мощность — 8,7 млн тонн, диаметр трубы — 500 миллиметров.